Baterije so ena izmed pomembnih komponent električnega kolesa (e-kolesa). Baterije bodo vplivale na hitrost in trajanje e-kolesa. Mnogi ljudje se bodo odločili za predelavo ali izdelavo lastnega e-kolesa, da bi zagotovili več konjskih moči ali prikrojili edinstven slog. Kakšno baterijo naj torej izberemo za e-kolo?
Svinčeno-kislinske baterije za električna kolesa (SLA)
Svinčeve baterije so relativno poceni in jih je enostavno reciklirati. Svinec je eden najučinkoviteje recikliranih materialov na svetu in danes se z recikliranjem proizvede več svinca, kot se ga izkoplje. Vendar jih je treba običajno vzdrževati in ne trajajo prav dolgo. je ni dobra izbira če resno nameravate dejansko uporabljati kolo za prevoz v službo. Svinčevi akumulatorji so poceni iz več razlogov:
Poceni surovine;
Tehtajo dvakrat toliko kot NiMh baterije in trikrat toliko kot litijeve baterije.
Imajo veliko manj uporabne zmogljivosti kot baterije NiMh ali litijeve baterije. Zdržijo le polovico manj kot nikelj ali litijeve baterije.
Vendar so bile svinčeve baterije postopoma nadomeščene z litij-železov fosfat (LiFePO4) baterije. Hkrati so se stroški baterij znižali, življenjska doba in povprečni stroški litij-železo-fosfatnih baterij padajo.
Nikelj-kadmijeve (NiCd) baterije za električna kolesa
Glede na težo imajo nikelj-kadmijeve (NiCd) baterije večjo zmogljivost kot svinčeno-kislinske baterije, zmogljivost pa je pomemben dejavnik pri električnem kolesu. Vendar pa je nikelj-kadmij drago in kadmij je grdo onesnaževalo in ga je težko reciklirati. Po drugi strani pa bodo NiCd baterije zdržale dlje kot svinčeno-kislinske baterije. A v resnici NiCd baterije hitro postajajo preteklost, ker jih je tako težko reciklirati ali se jih varno znebiti. Te tudi niso dobra izbira tipa baterije, ne glede na ceno.
Litij-ionske (Li-ion) baterije za električna kolesa
Ta je nova in obljublja, da ne bo nič boljša od vrste Li-ionske baterije glede dosega, teže ali cene. Vendar pa ga je mogoče oblikovati v različne oblike, prilegati več napravam in dodatnim prostorom, kot je "trikotni prostor koles". Na splošno se zdijo idealni za uporabo v aplikacijah z veliko zmogljivostjo in nizko porabo energije – kot so električna kolesa. Vendar pa so litij-ionske baterije (tj. Li-Po, LFP baterije) idealne tudi za uporabo v aplikacijah z visoko močjo, kot so električni motorji, gokarti, vrtalniki in druge industrijske aplikacije, saj so litij-ionske baterije idealne za doseganje visoka stopnja polnjenja/praznjenja, to so tudi potrebne naprave z visoko močjo.
Litij-ionske polimerne (LiPo) baterije za električna kolesa
Te so postale privzeta baterija za električna kolesa (tj. e-motocikle), zajem več kot 90 % trga. LiPo baterija je baterija za ponovno polnjenje, ki ni samo poceni, ampak jo je tudi razmeroma enostavno izprazniti pri višji stopnji C, kar lahko zagotovi večjo moč v kratkem času, hitro polnjenje in visoko napetost. Na splošno standardne LiPo baterije držijo 4,2 V na celico, ko so popolnoma napolnjene, vendar lahko LiPo baterije serije VSE V ONE visokonapetostne poskusijo 4,45 V. Kar zadeva prednosti visokonapetostnih baterij, je dejansko treba porabo energije praznjenja baterije upoštevati kot P = V * I (dejansko se bo napetost praznjenja zmanjšala, zato mora biti skupna energija baterije integral produkta dejanska napetost in tok na časovno enoto). Tukaj je očitno, da lahko povečanje največje izklopne napetosti poveča skupno energijo praznjenja akumulatorja, kar je, koliko mA*h označuje splošna baterija.
Več o bateriji
Spremljajte uradni spletni dnevnik ALL IN ONE in redno bomo posodabljali članke, povezane z industrijo, da boste na tekočem o industriji baterij.
100% varno plačilo
